RX7-FD3Sのメンテナンス整備レストア 走行インプレッション

RX7-FD3Sのメンテナンス整備レストア 走行インプレッション

RX7−FD3Sのメンテナンス整備レストア記録とジムカーナ練習参戦セッティング記録です。走行インプレッション

FD3S型RX−7実走記録インプレッション 2022年〜

2022/1/5
2022/1/12 155194km
2022/1/16 レンタルピット下回り点検 ほとんど目立ったサビはないが、打った箇所に若干サビアリ
2022/1/19 155250km
2022/1/26 155310km
2022/2/1 車検アイエスオート レジスター交換 強化エンジンマウント エンジンからの振動が強くなった アイドリングが安定した
2022/2/9 155499km エアコンスイッチ修理 サイドウィンカーレンズ メーターパネルガラス購入
2022/2/16 155528km
2022/2/22 155484km
2022/3/1 155644km
2022/3/7 155703km
2022/3/15 155763km
2022/3/24 155822km
2022/4/5 155942km
2022/4/11 156001km
2022/4/12 ジムカーナレッスン2回目
2022/4/23 アイエスオート往復 モール左レギュレーター交換
2022/5/12 ジムカーナレッスン浅間台Bコース 3回目 サイドターン練習時に左後ろのミシュランノブロックが飛ぶ。シバタイヤ発注。
2022/5/19 Rタイヤ2本シバタイやへ交換
2022/5/29 ジムカーナレッスン浅間台Bコース3回目FタイヤミシュランRタイヤシバタイヤ280のためアンダーステア気味
2022/6/8 チームSTP入会
2022/6/9 FタイヤもシバタイヤTW280へ交換
2022/6/13 本庄サーキットCコースでジムカーナレッスン 1〜2本走行でFタイヤの皮はむけた。ダンパーを真ん中の15で走り出したが、ロールが大きいため下から25にハードにしたらかなり良い。路面が良い場合は固めが良い。
2022/6/19 高速クルージング157320KM
2022/6/26 宝樹台チーム練習会 157918km
2022/7/3 浅間台 JMRC 千葉東京第4戦
2022/7/10 高速クルージング158227km
新型コロナ7波のため当面イベントや練習会への参加は自粛する。
2022/7/18 高速クルージング 158292km
2022/7/25 高速クルージング 158351km
2022/7/31 高速クルージング 158411km
2022/8/7 アイエスオートへオイル交換とインシュレーター交換等 約4000kmデフオイル使用後と交換直後でデフの効き具合が結構違うので、交換サイクルは次回から2000kmのエンジンオイルと同時に交換する。
2022/8/15 高速クルージング 158692km
2022/8/27 高速クルージング
2022/8/9/3 高速クルージング
2022/9/10 高速クルージング158888km
2022/9/16 高速クルージング 158948km
2022/9/25 高速クルージング 159005km
2022/9/28 STPジムカーナレッスン 本庄Cコース
2022/10/2 アルパイン平塚青果市場ジムカーナ練習会 159638KM ダンパーFハードカラ-15 Rハードから-20フルブレーキング時のノーズダイブでフロントのリップを少し擦ってしまう。ミシュランからシバタイヤに変更したためノーズダイブ量が増えたかもしれない。フロントに対してリヤをソフトにしてストロークさせた方がサイドターンのとき前荷重姿勢が作りやすい。

2022/10/9 浅間台スポーツランド ジムカーナレッスン Bコース
2022/10/16 高速クルージング 159871km
2022/10/19 本庄サーキット ジムカーナレッスン 新Fコース 

2022/10/22 南千葉サーキット 超ビギナーズジムカーナ練習会 160459km

2022/10/29 高速クルージング 160578km
2022/11/6 下道走行 160594km
2022/11/16 下道走行 160628km
2022/11/20 オイル交換でアイエスオート 160745km


FD3S型RX−7実走記録インプレッション 2021年〜

2021/2/13 TWSユニット交換と同時にヒューズ リレー アースを新品に交換後、ライトが明るくなり、セルの回転が早くなった 低速のトルクが太くなった パワーは体感で3〜5PS上がったように感じる。プラシーボでなく明らかに良くなった。

 

2021/3/14 152404KM
2021/3/19 152419KM
2021/3/27 152434KM
2021/6/2 タービンやインジェクターを新調したので安心して踏めるようになった。ステアリングラックをリジットに変えたせいかステアフィールがダイレクトになった。エアコンも良く効くし抵抗が少なくなった。
2021/6/11 152860KM
2021/6/17 152968KM
2021/6/30 153071KM
2021/7/7 153124KM
2021/7/11 153144KM
2021/9/8日 オリジナルボックス社にてサスペンションオーバーホールやデフ交換等を行った。ピロブッシュの異音がなくなり、やっとマトモナ乗り心地になった。デフからのバキバキ音が結構する。フロントメンバーの補強により、ペラペラ感が否めなかったフロントの剛性感がかなり上がってステアリングから伝わる剛性感がしっかりして、インターミディエイトシャフトのリジット加工によりステアリングのセンターの遊びがほぼなくなりカートように反応するようになった。リヤブレーキがメタルになったので結構鳴る。昔乗ったことのある新車に近い状態のFDになった気がする。
2021/9/13 153671KM
2021/9/19 153687KM
2021/10/2 プロペラシャフト中古交換 ドライブシャフトリビルト交換 強化PPF エンジントルクダンパー取り付けによって以前から気になっていた駆動系のヤレが払拭されてダイレクト感が蘇った。
2021/10/9 153982KM
2021/10/17 154042KM
2021/10/24 154101KM
2021/11/4
2021/11/17浅間台ジムカーナレッスン 車両購入後初めて全開全力で走行した。全く問題なく全開で走れる。左コーナーで右フロントタイヤ付近から若干擦れるような音がする。点検要。かなりシャープな操縦性。四輪ともしっかりとした接地感。ABSヒューズは解除するとリアブレーキロックが早く危険なので、ABSは必要。
2021/11/27 154605km
2121/12/2 アイエスオート ジムカーナレッスンで気になった右フロントの異音をチェック。ハブベアリング等に以上無し。メンバーの一部ボルトにズレ有り修正
2021/12/5 154932km
2021/12/13 154992km
2021/12/22 155051km
2021/12/30 155071km

FD3S型RX−7実走記録インプレッション 2020年〜

2020/1/1
2020/1/22
2020/1/26 149700km 特に問題無し
2020/2/12
2020/2/21
2020/3/6
2020/3/15
2020/3/25
2020/4/23
2020/5/17
2020/6/3
2020/6/10
2020/6/20
2020/6/27 150188km 特に問題無し
2020/7/22
2020/7/29
2020/8/5 150476km
2020/8/18 150534km
2020/8/25 タイヤ4本新品交換
2020/9/2 オルタ エアポンプ ベルト新品交換
2020/9/9 160757km
2020/9/26
2020/9/27
2020/9/30
2020/10/1
2020/10/14
2020/10/16
2020/10/20
2020/10/25 150996km
2020/11/1 151105km
2020/11/2
2020/11/6 151138
2020/11/11 151188km

FD3S型RX−7実走記録インプレッション 2018年〜

RX7-FD3Sインプレッション実走記録

走行中に気付いた事等を記録する。
町中ばかりの走行はロータリーはスラッジがたまりやすいので、月2〜3回は深夜の高速を使って高回転域も使いながらクルージング。
購入後最初の1年で2万キロも走ってしまったので、今後街乗りは年間5千キロ前後に抑える。

 

デフ ミッション エンジンマウント デフマウント クラッチホース マスターシリンダー レリーズシリンダーを交換後は駆動系バックラッシュやジャダーが一切無くなりスムーズになった。クラッチの切れもばっちり。クラッチホースをメッシュにしたのも効いてると思う。

 

エンジンのナラシが終わりリビルトミッションもアタリがついてきてシフトがスムーズになってきた。シンクロをいたわるためシフトダウン時は極力ダブルクラッチを使う。

 

フロントパイプ 触媒 マフラーを交換後はエキゾーストノートが澄んだ音になった。純正マフラーでも十分REサウンドを楽しめる。

 

タービンシールから微量のオイル滲みが見られるため、ブースト負圧で走行する。今年中に新品タービンは発注する予定。
サスブッシュ等から異音あるためサスのリフレッシュをしたいがエンジン補機類のリフレッシュを優先する予定。

 

2018/2/6 PM11時 200KMほどC1をクルージング 特に問題無し 143800KM
2018/9/13 夜 気温26度 横羽線 湾岸線等を200kmほどクルージング 特に問題無し 144100km
2018/9/19 夜 気温25度 横羽線 湾岸線等を200km程クルージング 特に問題無 144300km
2018/10/24 夜 気温17度 横羽 湾岸線等を200km程クルージング 特に問題無し 144728km
2018/11/8 夜気温16度 横羽湾岸線等を200km程クルージング 特に問題無し 144917km
2018/11/26 横羽線湾岸線等を200km程クルージング バッテリーが弱く感じた 次回要交換 145096km
2018/12/10 横羽線湾岸線等を200km程クルージング バッテリーとパワステポンプを交換後、轍にハンドルを取られにくくなった。また直進時のステアリングのホールドが楽になった。
2018/12/19 横羽線湾岸線等を200km程クルージング 特に問題無し
2019/1/4 横羽線湾岸線等を200km程クルージング 特に問題無し 145816km
2019/1/13 横羽線湾岸線等を200km程クルージング 特に問題無し 146027km
2019/1/28 横羽線湾岸線等を200km程クルージング 特に問題無し
2019/2/13 c1等を120km程クルージング 特に問題無し 146355km
2019/3/8 c1等をクルージング 146611km
2019/3/20 100km
2019/4/3 横羽湾岸等を200km程クルージング 特に問題無
2019/4/15 高速120km程クルージング 特に問題無し 147000km
2019/4/28 高速等80km程クルージング 特に問題無し 147080km
2019/5/8 横羽湾岸等190kmクルージング特にに問題無 147275km
2019/5/22 横羽湾岸等190kmクルージング特にに問題無し
2019/6/12 高速80km程クルージング特に問題無
2019/6/27 高速等80km程クルージング特に問題無し 147715km
2019/7/8 横羽湾岸等を200km程クルージング特に問題無し 147910km
2019/7/17 高速等を90km程クルージング特に問題無 147988km
エアセパレートタンク パワーウィンドウ修理
2019/9/ 高速等を70km程クルージング特に問題無 148167km
2019/9/19 高速等を70km程クルージング特に問題無し オイルを15W-50に変更してから回転フィールが少し重くなった感じがする。タービンシールのオイル滲みは止まったようだ。
2019/9/25 高速等を70KM程クルージング特に問題無し
2019/10/9 高速等を70km程クルージング特に問題無し
2019/10/16 高速等を70km程クルージング特に問題無し
2019/10/23 高速等を70km程クルージング特に問題無し
2019/10/30 高速等を70程クルージング特に問題無し 148767k
2019/11/20
2019/12/1
2019/12/25